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ブロンプトン リヤーホイール外装3速化キット ブロンプトン。ブロンプトン リヤーホイール外装3速化キット ブロンプトン。ブロンプトンS3E-X ギア比考 | ブロンプトンでどこまでも。ブロンプトン2021年新品購入の2速モデルの3速仕様です。Brompton 外装3速化改造（その他 BROMPTON）by 車瘋老頭 - みんカラ。 2021年3月から2024年5月まで、約500km走行しましたが、その後、7速化しましたので出品します。最終価格 FC-R9100-P DURA-ACE デュラエース パワーメーター。ホイールに特に大きな歪みやキズは有りません。ERGON SR Allroad Core Pro Men M/L チタンレール。オリジナルにこだわる方には、お勧め致します！ハンドル回りのフォルムを崩す事なく外装3速化出来ます。シマノ STIレバー ULTEGRA ST-R8020 2×11s。写真1が商品の全てです。サーヴェロ　HB13　カーボンハンドル　中古　幅（芯-芯）420mm。写真2 3速化の為、ハブに僅な追加工　　　　　を行いガードディスクを外して運用していました。シマノ GRX RD-RX820 FD-RX820ディレイラーセット 未使用。写真3 純正内装3速用と微調整の為のシフトアジャスター、シフトインナーワイヤーはオマケとお考え下さい。zipp SLスプリント ロードステム。※ブロンプトンの独特な機構の為、出と戻りの量が違い、トップギアからミドルギアへのシフトチェンジは、1.5シフトしないと変速しません。ジップ303 nsw フロントのみ　ジャンク。その他は綺麗にシフトしていました。T47 ボトムブラケットSRAM Ceramicspeed Dub Coated。完璧を望む場合は、シフターをフリクションタイプ(摩擦シフト)を使用する事をお勧めします。シマノ　ST-9071 デュラエース　TTブレーキレバー。写真4 チェーンテンションナーも3速化の為、ローラー稼働域を延長しています、2速で使用する場合は、写真左側のスペーサーとビスに交換して下さい。SHIMANO ULTEGRA ST-R8170 Stiレバー。写真5 純正2速へ戻す場合のスプロケット一式です。最初価格 BONTRAGER ボントレガー AEOLUS PRO 37 TLR。3速化では外し出ていたガードディスクを戻す事で、2速への現状復帰が出来る事を確認しました。スピードプレイ ゼロ ステンレス ホワイト。写真6 純正外装用シフトキットですＯリングのみ欠損しています、オマケとお考え下さい。スーパーレコード 11S スプロケット 12-27。※3速化にする為の不足部品①11s用のスプロケット12t〜17t程度とスプロケットスペーサー②11s用チェーン③シフト用アウターケーブル※3速化の改造で追加工をしていますので、使用する場合は自己責任でお願いします。室内ローラー用 リアホイールセット アルテグラ R8000スプロケット付き。以上ノークレムノーリターンでお願い致します。SRAM DB8油圧ディスクブレーキ前後SET 新品未使用品。